Demiryolu mühendisleri, raylar arasındaki boşlukların "genleşme boşluğu" olarak adlandırıldığını belirtiyor. Bu boşlukların amacı, sıcaklık değişimlerine bağlı olarak rayların uzayıp kısalmasına olanak tanımak. Özellikle yaz aylarında demir raylar ısındıkça genleşir, kışın ise soğuyup büzülür. Eğer raylar arasında bu boşluklar bırakılmasaydı, genleşen demir raylar birbirine baskı yapar ve eğrilmelere ya da çatlamalara yol açabilirdi.
Bu durum hem trenin raydan çıkma riskini artırır hem de yolculuk güvenliğini ciddi şekilde tehdit ederdi. Bu nedenle rayların montajı sırasında hava sıcaklığı dikkate alınarak hesaplanan oranlarda boşluklar bırakılır.
TCDD yetkilileri, demiryolu altyapısının bu tür detaylarla yıllardır güvenli bir şekilde hizmet verdiğini ve periyodik olarak kontrol edildiğini ifade ediyor. Yeni nesil hızlı tren raylarında ise bazı yerlerde esnek bağlantılar ya da sürekli kaynak teknolojileri kullanılarak bu genleşme boşlukları özel sistemlerle yönetiliyor.
Uzmanlar, yolcuların yolculuk sırasında duyduğu o "tık tık" seslerinin de bu boşluklardan kaynaklandığını ve bunun aslında güvenliğin bir işareti olduğunu söylüyor.
